5 questions sur l’open data SNCF Réseau

CL : Il fallait commencer par le socle : la description des actifs de Réseau. Nous sommes allés avec notre bâton de pèlerin, chercher directement à la source dans les bases de données afin de nous fournir au plus près de la production. Nous avons donc pu publier 95 jeux de données en avril 2017: ils sont pour moitié constitués de jeux de description de l’infrastructure (par exemple la description et la géolocalisation des tunnels, des ponts rail, des ponts route, des passages à niveau, des lignes avec leur pentes et déclivités…). Viennent ensuite les données concernant les travaux réalisés sur le réseau ; par exemple, en ce moment, vous pouvez trouver sur le site open data l’ensemble des opérations de travaux – maintenance ou modernisation – de la semaine prochaine. Et enfin, nous avons toute une partie qui concerne des données financières ou sociales.

CL : Il est difficile d’obtenir des KPIs (indicateurs clé de performance) sur l’open data : nous savons que les jeux de données ont été appelés des centaines de milliers de fois mais nous ne savons pas encore qui les télécharge et pourquoi. Par contre, ce dont je suis sûre pour avoir échangé avec eux sur Twitter : un certain nombre d’agents Mobilités comme Réseau utilisent déjà ces données car elles leur sont précieuses en terme de connaissance de lignes. Cette première utilisation par l’interne des datasets ouverts peut paraître paradoxale; pourtant, les collectivités territoriales – qui ont été les premières en France à adopter une stratégie Open Data – ont toutes connu ce retour d’expérience.

Ainsi, certains conducteurs de fret se sont montrés intéressés par les déclivités, d’autres nous ont indiqué avoir téléchargé le jeu de signalisation fixe… Ces données, grâce à une connaissance plus poussée de l’infrastructure, peuvent contribuer à l’amélioration du quotidien, et pourraient servir à créer des applicatifs internes pour les métiers.

CL : Nous n’avons pas encore de retour. C’est probablement plus naturel pour SNCF Mobilités: avec des millions de clients qui voyagent sur les lignes, les différents services sont plus spontanément imaginables. Chez Réseau, nous avons des préoccupations plus industrielles (même si elles impactent l’utilisateur final) : amélioration de la maintenance, modernisation et sécurité du réseau… Les « use case » sont moins évidents. Mais nous allons créer cette appétence : par exemple, à la fin de l’année, nous allons organiser un datathon en interne sur ces jeux de données pour essayer de mieux répondre à des enjeux de métier.

CL : Enrichir et mettre à jour les jeux de données ouverts. Maintenant que nous avons sorti un socle, il faut mettre en qualité certaines de ces données. Nous sommes transparents sur le sujet : nous savons que nous avons ouvert certains jeux de données dont la dernière mise à jour date un peu. Mais nous préférons les ouvrir, et dès que des mises à jour seront disponibles nous les mettrons en ligne. Cela nous parait une meilleure démarche que celle consistant à tout garder pour nous en attendant que la donnée soit parfaite. Et après ces mises à jour, nous espérons avoir du feedback sur ces jeux pour les faire progresser en qualité.

Crédit Photo pour Cécile Laufer : Patrick Sordoillet

Crédit Photo article : SNCF Réseau sur Facebook