L’ETE DIGITAL – Rendre les gares plus accessibles aux personnes handicapées pour favoriser la mobilité

Rampes d’accès, ascenseurs et passerelles pour franchir les voies, rehaussement des quais pour faciliter l’accès aux trains, renforcement de la signalétique avec de l’information en braille, amélioration de l’éclairage, pose de bandes podotactiles pour le guidage au sol et de balises sonores pour aider au cheminement des déficients visuels, ou encore équipement des guichets en boucles magnétiques filtrant les sons parasites pour permettre aux personnes malentendantes de dialoguer avec le vendeur… Chaque chantier de mise en accessibilité d’une gare recouvre plus d’une vingtaine d’opérations différentes pour permettre à tous les voyageurs, quel que soit leur handicap, de circuler en toute autonomie du parvis jusqu’aux quais.

En 2015, SNCF a souhaité s’inscrire dans le nouveau dispositif des agendas d’accessibilité programmée (Ad’AP), lancé par l’Etat. Dans ce cadre, l’entreprise a comme objectif de réaliser les travaux d’accessibilité de 730 points d’arrêts supplémentaires. Ainsi, d’ici 2025 et moyennant un investissement de plus de 3 milliards d’euros, l’accessibilité de ces 730 gares sera donc réalisée pour rendre plus fluide la mobilité des voyageurs handicapés.

Enfin, les trains les plus récents bénéficient d’aménagements spécifiques pour répondre à toutes les situations de handicap (moteur, visuel, auditif, mental…). C’est le cas sur la ligne Paris/Bordeaux avec l’arrivée de 17 rames neuves du TGV l’Océane, sur les lignes régionales avec 430 nouvelles rames Régiolis et Régio 2N et enfin, en Ile-de- France, où 220 rames du Francilien circulent aujourd’hui offrant un confort de voyage inédit.

Le groupe s’est également associé à plusieurs startups pour proposer des services innovants à ses voyageurs en situation de handicap. « Le secteur de l’accessibilité est très riche en startups qui développent des équipements ou des solutions pour simplifier la mobilité de personnes à besoins spécifiques. Ces questions intéressent beaucoup d’entrepreneurs de la génération Y et Z. Il y a un véritable élan solidaire que nous essayons d’encourager en signant des partenariats», explique Carole Guéchi.

– Wheeliz,{targe=_blank} par exemple, est la seule plateforme en France de location de véhicule adapté, notamment aux fauteuils roulants, qui met en relation entre particuliers. « Wheeliz est un service que nous proposons sur le site OUI.sncf et via notre service d’assistance Accès Plus, pour permettre aux voyageurs d’avoir une solution adaptée pour faire les derniers kilomètres entre une gare et leur domicile », poursuit Carole Guéchi

– RogerVoice, de son côté, est une application pour smartphone qui permet aux personnes malentendantes de téléphoner grâce à une retranscription instantanée des appels. RogerVoice est désormais une appli utilisable pour converser par téléphone avec un vendeur SNCF.

– Waldo, quant à lui, est un robot humanoïde d’1m60, créé par Immersive Robotics{target=blank}, qui fait ses premiers pas en gare pour donner de l’information aux voyageurs, ainsi que pour guider des personnes déficientes visuelles jusqu’au train.

– Alstom s’est également associé avec Phitech pour développer un système de portes parlantes sur les trains, afin d’indiquer aux personnes malvoyantes les accès et la destination de leur train. Cette technologie d’aide aux repérages des portes se déclenchevia une télécommande universelle.

– Enfin, l’application I Wheel Share offre une cartographie de l’accessibilité pour les personnes handicapées. Grâce à l’intelligence artificielle, le petit robot conversationnel informe l’utilisateur des activités, lieux et services accessibles selon son handicap. S’inspirant des réseaux sociaux, l’application offre des services permettant aux utilisateurs l’échange et le partage de leurs expériences positives ou négatives du quotidien, sur une carte collaborative géolocalisée. La startup est labellisée « jeune pousse » de SNCF Développement, un programme qui accompagne les jeunes entreprises dans leur développement.

En interne, SNCF investit beaucoup sur le développement de nouvelles solutions digitales pour améliorer l’information aux voyageurs et la relation client.

Depuis début 2018, en Ile-de-France, SNCF Transilien a ainsi développé une appli baptisée  Andilien, qui permet d’entrer en communication avec un agent et de solliciter son aidelorsqu’on est un voyageur confronté à un problème spécifique de mobilité en gare,dans un RER ou un train de banlieue. Ce service gratuit est utilisable par tous les voyageurs à condition d’être préalablement inscrit au service d’assistance Accès Plus Transilien.

Ainsi, entre la modernisation physique des gares, le renouvellement du parc de trains, le développement de l’assistance et les nouveaux services digitaux, SNCF propose désormais une offre structurée aux voyageurs fragiles.  « Améliorer l’accessibilité du transport ferroviaire, c’est avant tout une aventure humaine visant à offrir toujours plus de liberté et d’égalité entre les hommes et les femmes de ce pays, quels que soient leurs besoins de mobilité », conclut la Directrice de l’accessibilité.