Après quelques mois d’expérimentation de janvier à mars, les lignes N, H, L et J disposent désormais de cette information dans leurs écrans à quai, et les lignes P, K, R, ainsi que quelques gares du RER E l’auront d’ici début juillet. L’information affluence voiture par voiture est également disponible pour l’ensemble de ces lignes sur le site transilien.com.

Cette innovation fonctionne à l’aide de capteurs infrarouges disposés au-dessus des portes des trains qui comptent, en temps réel, les montants et les descendants à chaque arrêt du train. Ce chiffre, rapporté à la capacité de chaque voiture, permet de déterminer un taux d’occupation, lui-même transformé en niveau d’affluence de façon à donner aux voyageurs une information compréhensible et exploitable. Pour les matériels roulants qui ne sont pas équipés de ces capteurs, d’autres méthodes peuvent être utilisées. Une expérimentation innovante a notamment été menée consistant à installer des caméras en tête de quai qui scannent les portes et fenêtres au départ du train et qui, couplées à de l’IA, transforment les images en niveaux de densité, en temps réel.

Si le gain immédiat de confort pour les voyageurs est évident, cette information permet aussi de diminuer potentiellement le temps d’échange entre les montées et les descentes et donc d’améliorer la régularité des trains. Enfin dernier point positif : la meilleure répartition des voyageurs sur le quai contribue à gagner en sécurité, en heure de pointe, en limitant les bousculades.